ФГК не желает отдавать Ростеху вагоны «Уралвагонзавода»

ФГК не желает отдавать Ростеху вагоны «Уралвагонзавода»

Руководство компании уверено, что это даст возможность вывести УВЗЛ из убытков и прибавит конкуренции на рынке железнодорожных грузовых перевозок. К слову, сам договор оказался довольно кабальным: аренда одного вагона обходилась ФГК в 500 рублей в сутки, иные игроки же вынуждены платить по 800-900 рублей.

Российская Федерация - внушительная страна, которая не может обойтись без железнодорожных грузовых перевозок. Поэтому появившийся между ними спор перерастает рамки финансовой местечковости и обретает принципиальное значение.

На рынке железнодорожных грузовых перевозок случился большой скандал между 2-мя крупными компаниями — «дочками» Ростеха и РЖД, — которые не могут поделить подвижной состав: «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ) требует от Федеральной грузовой компании (ФГК) вернуть вагоны, та отказывается и угрожает штрафом в 5 млрд руб. Руководителя тоже могут быть обвинены в злодеянии, а пока новая проверка изъяла все документы после подозрения в соглашении операторов, однако дело пока остановлено. По некоторым данным, это 38 тыс. полувагонов. Другими словами, арендная плата не покрывала даже лизинг. За два года «дочка» РЖД фактически подмяла под себя рынок грузоперевозок, следовательно, есть возможность увеличивать цены для клиентов. Однако не здесь то было. В процессе проверки выяснилось, что только за первую половину следующего года стоимость услуг АО «ФГК» возросла на 40%. На октябрь 2015 г парк УВЗЛ достигал 38375 вагонов — приличный объем, которым можно распорядиться куда не менее прибыльнее, нежели в случае с ФГК. По случайном совпадению, он был и заместителем гендиректора по стратегическому развитию АО «ФГК». В результате чего ФАС выписала ФГК штраф, в объеме 400 тыс. руб., который ответчик попытался даже оспорить, но в удовлетвори иска суд им отказал. Выяснилось, что аренда любого вагона обходилась компании в 500 рублей за сутки, в то же время как средняя цена аренды по рынку составляла 800-900 рублей.

Очередной факт: фактически все полувагоны «УВЗ-Логистик» находились в лизинге, согласно контракту которого та обязана была оплачивать приблизительно по 555 руб. в день за каждый вагон. Интересно, что ФГК они также обходятся приблизительно в эту сумму (при рыночной стоимости в 800-900 рублей).

Сейчас «УВЗ-Логистик» желает вагоны вернуть у «дочки» РЖД, чтобы самостоятельно управлять и, главное, зарабатывать. Однако ФГК покрывала только 490-550 руб. Не выходит? Получается! ежели во внимание принять факт, на который указывает печатное издание «Век» — во время заключения означенного контракта пост гендиректора «УВЗ-Логистик» и заместителя гендиректора по стратегическому развитию АО «ФГК» занимал один человек — Д. Еремеев.

Арендодателю не оставалось ничего другого, как потребовать возврата вагонов. Кроме всего прочего «УВЗ-Логистика» предупреждают о вероятной выплате неустойки в 5 милрд. руб.

Вопросы появились у «УВЗ-Логистик»: мол, арендовали-то полувагоны по одной цене, а цены на транспортировки повысили. Вопросы вызывает и сделка по аренде вагонов, в которой между АО ФГК и компанией «УВЗ-Логистик» (это дочь «Уралвагонзавода») был заключён договор. Сделка отразилась и на рентабельности продаж: в 2015 она показала минус 30%, в 2016 г. - минус 50%.

Поделиться в соц.сетях

Рекомендуем