Улучшенный Тойота Land Cruiser Prado получил новые режимы езды

Житель Владивостока придумал способ как не платить за ремонт своего Land Cruiser

Одновременно с дебютом рестайлингового джипа Land Cruiser Prado тойотовские подразделения Modellista и TRD представили свои пакеты доработок для машины. Автомобиль доступен в 190 государствах, а на 10-ти европейских рынках Prado он блокбастер класса. В том числе и на русском рынке: к представителям машины прибудут до конца года. Однако что злые языки скажут сейчас, когда на Франкфуртском автомобильном салоне дебютировал серьёзно переделанный внешне автомобиль? Это авто как и раньше является рамным джипом с честным полным приводом, который имеет принудительную блокировку дифференциалов. При всем этом расход топлива в смешанном цикле варьируется от 12,3 до 12,5 л/100 км. Рулевое колесо с этого момента унифицировано с Land Cruiser 200. Но передняя часть практически на все 100% новая. Новинка получила капот иной формы, пересмотренную решетку радиатора, остальные фары головного света и «противотуманки», а кроме этого новые передние крылья. Углы заезда, съезда и рампы составляет 31, 25 и 22 градуса. 21,5-сантиметровый клиренс остался прошлым. Не изменился и дорожный просвет ― 215 мм (у трёхдверный версий в европейских странах ― 205 мм). Обогреваются у модели сейчас не только лишь кресла, однако и ветровое стекло, форсунки стеклоомывателя и некоторые иные субъекты. В качестве же КПП используются 6-скоростная «механика» либо «автомат» похожего диапазона. К слову, V6 4.0 сочетается только с шестидиапазонным «автоматом».

Зато в салоне рестайлингового Prado может похвастать переработаной фронтальной панелью и новым рулевым колесом. В частности, дизайнеры наградили его стильной фронтальной панелью, приборным щитком с ярким сенсорным экраном, многофункциональной центральной консолью и заимствованным у старшего «собрата» Land Cruiser рулевым колесом.

В новейшей модели установлены трехзонный климат-контроль и светодиодная подсветка зоны посадки в машину, а кроме этого увеличенный сенсорный экран.

После фейслифтинга вседорожный автомобиль прибавил 60 мм в длину, достигнув 4840 мм. Обе компании подготовили для машины новые бамперы, спойлеры и колёсные диски.

Информации о линейке моторов для русских Prado пока нет, однако в Старом Свете палитра как и прежде состоит из трёх агрегатов.

Двигатели прошлые: это турбодизель 2.8 (177 л.с.), бензиновая «четверка» 2.7 (163 л.с.), а еще атмосферник V6 4.0, который номинально развивает былые 282 лошадиных сил, однако специально для Российской Федерации его дефорсировали до налогововыгодных 249 «лошадок». На рынке Западной Европы авто будет реализовываться с 2,8-литровым турбодизельным агрегатом, генерирующим 177 л.с. и 420 Нм крутящего момента.

Поделиться в соц.сетях

Рекомендуем