На полпути к Крыму | Прибой — Железная дорога

Строители уложили половину рельсов на железнодорожной части Крымского моста

«В курортный сезон достигался пик интенсивности — порядка 25-30 тыс. авто в сутки двигалось (по Крымскому мосту)». После инструктажа по технике безопасности мы надеваем каски с сигнальными жилетами и на трёх микроавтобусах отправляемся в путь.

ТАМАНЬ /Краснодарский край/, 14 марта. Эти данные репортерам сказал глава КФУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков, сообщает корреспондент Крыминформа. Мы приближаемся к экватору установки рельсо-шпальной решётки.

Отмечается, что строители уже уложили 19 из 38 километров рельсошпальной сетки. Мостостроители называют железную дорогу «бархатным путем», так как она строится без стыков и обеспечит удобную и бесшумную поездку пассажирам поездов.

Открытие железной дороги на Крымском мосту, транспортном переходе через Керченский пролив планируется в конце 2019. Обещается также, что от работы поездов будет защищена окружающая среда. Суровые зимы с точки зрения штормов — около 40 дней, когда приостанавливались работы с крановым оборудованием.

Также в инфоцентре «Крымский мост» пояснили, что данная работа началась в 2014-м году, когда азовскую сторону автодорожной арки подсветили синим цветом.

Работы еще множество - идет речь не только лишь об укладке шпал, однако и о монтаже разнообразных инженерных систем, систем сигнализации и блокировки, освещения и многого другого. Строятся индустриальные базы для служб эксплуатации.

«Активно ведется работа по устройству верхнего строения пути». Устанавливаются шумозащитные экраны вблизи населенных пунктов. «Другими словами из 2-х путей (общей протяженностью) 38 километров на данный момент мы приближаемся к 19 километрам», — цитирует Турсунбекова «Крыминформ». Подобное же отмечено на острове Тузла, где найдены сразу два участка, на которых мост деформируется со скоростью до 90 миллиметров в год. Между ними устанавливаются особые уравнительные стыки для компенсации температурных напряжений.

«Сегодня заканчивается укрупнительная сборка пролетных строений». В первые мгновения на неё даже как-то неловко наступать, так как каждый шаг отпечатывается.

Коррозию железных конструкций пролетов предотвратит слой гидроизоляции, пенополистирола и геотекстиля.

Поделиться в соц.сетях

Рекомендуем